和利时助力西十高铁陕西段与西安东枢纽同步投运，构筑西北高铁集散核心门户
6月30日，西安至十堰高速铁路正式开通运营。其中，西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关由西安铁路局运营管理（以下简称“西十高铁陕西段”），作为该段线路起点的西安东综合交通枢纽同步投入全线常态化运营。和利时高度重视这项国家级重点铁路工程，全程驻场，全力推进设备安装、调试、联试等，精益求精完成枢纽接驳调试、全线联调联试及开通安全验收，以稳定可靠的设备性能、成熟完善的技术方案和快速响应的现场支撑，圆满保障西十高铁陕西段及西安东枢纽同步顺利开通。
西十高铁陕西段依托西安东枢纽实现高效始发集散，将西安至十堰的最快出行时间压缩至1小时左右，大幅拉近关中平原与鄂西北的时空距离，西安东枢纽由此成为西北地区重要的高铁集散核心。
和利时提供正线与西安东枢纽核心信号系统 和利时作为西十高铁陕西段CTCS-3级列控系统核心设备供应商，服务范围覆盖西十高铁陕西段全线正线及西安东站枢纽衔接车场，提供无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、信号安全数据网等关键信号控制设备，一站式提供系统方案设计、自主产品研发、批量生产制造、现场安装调试、联调联试保障、全生命周期运维技术服务，为正线区间与西安东枢纽站内行车安全筑牢技术屏障。 针对西安东枢纽多股道密集接发车、正线区间与站内信号无缝衔接的技术要求，和利时统一枢纽临时限速管控、无线行车许可衔接、站内列控逻辑联动，保障枢纽车场与正线区间信号指令互通、行车管控一体化，攻克大型起点枢纽高速列车密集调度的技术难点。
项目攻坚落地，专业服务收获多方高度认可 自项目中标启动建设以来，和利时高度重视这项国家级重点铁路工程，抽调精锐技术骨干组建专项项目组，全程驻场西安东枢纽及沿线施工现场，全力推进设备安装、调试、联试各项节点任务。项目团队始终秉持严谨负责的工作态度，依托自主可控的轨道交通核心技术，精益求精完成枢纽接驳调试、全线联调联试、开通安全验收等全部工作，以稳定可靠的设备性能、成熟完善的技术方案、快速响应的现场技术支撑，圆满保障西十高铁陕西段及西安东枢纽同步顺利开通。 线路正式运营后，和利时过硬的产品品质与专业履约能力，获得建设业主单位、线路设备管理单位的充分肯定与高度赞誉，充分展现国产轨道交通自主品牌的技术实力与企业责任担当。
项目综合意义 西十高铁陕西段与西安东枢纽同步投运，进一步强化西安作为国家中心城市的交通枢纽地位，畅通西北连通华中、华南的高速客运大动脉。未来，和利时将持续深耕轨道交通列控核心技术研发，持续为国家级高铁干线、大型综合铁路枢纽提供安全智能的信号控制系统解决方案，以科技创新助力交通强国、西部区域协同发展建设。 项目介绍
西安东枢纽：西十高铁陕西段起点核心枢纽，干线衔接关键支点 西安东站为西十高铁专属始发终到站，承担西十高铁动车组始发、终到、折返、调度管控、列车检修等核心职能，是西安东部衔接城市轨道交通、公路客运与高速铁路的一体化综合门户。 枢纽配套建设专用车场列控系统、联锁系统、区间信号系统、枢纽协同调度配套工程，针对高密度发车、多股道连续接发车、跨线列车路径调配等复杂运营场景搭建稳定信号管控体系，完美适配350公里时速高铁安全运营标准，保障西十高铁进出站车流高效、有序、安全周转，同时实现高铁与城市公交、地铁无缝换乘，全面补强西安铁路枢纽东部客运承载能力，完善陕西“米”字形高铁网骨架布局。 西十高铁陕西段主线工程：打通西北至华中直达高速通道 西十高铁陕西段北起西安东站，南抵漫川关站，线路全长170.5公里，设计时速350公里，全线设置西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。线路穿越秦岭复杂山地地形，桥隧占比高，地质施工难度极大，是突破秦岭交通阻隔、优化西北至华中铁路绕行路线的标志性工程，彻底告别西安去往武汉、十堰方向绕行郑州的传统路径。 线路开通后，极大便利商洛、郧西等沿线群众出行，带动生态旅游产业发展，助力沿线乡村振兴，深化关中平原城市群与长江中游城市群协同联动，对区域经济高质量发展、新时代西部大开发战略落地具备重要战略意义。
