在北京这座海量人口出行的超大城市里，如果把交通路网比作城市的血脉，那么尚未贯通的“断头路”，无疑是栓塞血脉的“梗阻”。今年上半年，北京成功打通了28处“断头路”，末梢循环得以重新激活。然而，每一段未竟之路的背后，都缠绕着一个成因复杂的历史遗留问题。在丰台区石榴庄街道就有这样一条路，叫作榴谊街，全长540米，此前，该道路西段已率先通车，而224米的东段却长期处于“断头”状态。

这段没有开通的路被“包裹”在鑫兆雅园小区南区、北区之间，鑫兆雅园的居民长久以来认为这是小区内部道路，听闻要被贯通的消息，他们一时无法理解，对于开通道路之后的安全、噪音等等问题顾虑重重。与此同时，坐落在榴谊街西半段的汇琴购物中心和美高梅小区居民却对开通道路，优化营商环境，方便出行迫切期待。不同的理解像一道无形的墙，将期待与担忧隔在两端，为此丰台区委常委、副区长尹航实地调研，倾听民意，国际观察员出谋划策。《向前一步》搭建沟通平台，能否找到平衡双方诉求的最大公约数？

道路归属：市政路还是内部路

节目才开场，刚说到“断头路”的属性，双方居民代表的态度就立马泾渭分明。鑫兆雅园小区居民坚定地认为榴谊街东段其实是小区的内部道路。而周边其他小区居民和汇琴购物中心代表则认为这条路应该是个市政道路。一时间，大家最想知道的就是：这段路到底算不算小区里的内部路？而这也成为今天破题的关键。为此，录制前，物业专家史文军来到鑫兆雅园南、北两区实地调研，调研结果如何？丰台区规自分局拿出的规划选址意见书和规划许可证这两份“老档案”，又会对榴谊街的道路属性做出怎样的认定？

打通争议：必要性和顾虑点

二十多年过去了，石榴庄地区早已从村落发展成为住宅、商业高楼林立的都市片区，主干道不断织补，断头路逐一打通，让车流真正“循环”起来，榴谊街也理应按照规划实施建设。然而，鑫兆雅园的居民们在沟通现场，表达了他们的担忧：家门一开就是滚滚车流，噪音、安全、停车势必大乱。这条路真的有必要开通吗？就在节目录制进行到3个多小时，当鑫兆雅园居民代表看到榴谊街作为市政道路必须“断头”变“通途”，而修改规划的希望十分渺茫时，众人愤然离场。沟通还能够继续吗？

虽然打通市政道路，还路于民是完善城市交通网的必要措施，但是鑫兆雅园小区居民的担心和顾虑也是现实存在的问题，通路只是起点，如何在打通断头路的同时，拿出既能契合居民实际需求，又合法合规的方案，才是更具挑战性的任务。一条路牵动万户心，一段“梗阻”成为民生痛点。未来，这条“断头路”该如何实现华丽变身，成为畅通区域发展的“民生动脉”？敬请关注《向前一步》。

丰台静态公司惠民服务

榴花路东侧停车场效果图

解决“出行难、停车难”是重要的民生关切，丰台静态公司积极响应政府部门号召，在鑫兆雅园社区附近运营管理的35个路侧停车位，居民可享受150元/月/车位的优惠价格。为进一步缓解区域停车压力，更好地服务居民，公司近期在社区周边新投建了一个便民停车场，可提供53个停车位，通过居住认证后，即可按260元/月/车位的惠民价格停放。丰台静态公司将继续通过优化停车资源配置、建设便民停车设施等举措，切实为居民办实事、解难题，助力营造更有序、更宜居的城市环境。

停车场建设中